圖為洪山路東一路路口 傳統(tǒng)的左轉(zhuǎn)車道、調(diào)頭車道位于多條車道的最左側(cè)，如今可不一定，它可能在最右側(cè)，也可能夾在中間，甚至借用對向車道；同樣，右轉(zhuǎn)車道也可能不在最右邊。這被一些駕駛員吐槽為花式轉(zhuǎn)向車道。如今，武漢街頭這種花式轉(zhuǎn)向車道越來越常見，如果行駛中不注意，或被電子警察認定“不按規(guī)定車道行駛”扣2分，或認定壓越實線變道“違反禁令標志”扣3分，甚至可能誤闖紅燈，一次扣6分。
常見的花式轉(zhuǎn)向車道有哪些形式？為什么搞得如此復雜？近兩日，記者實地探訪了多處花式轉(zhuǎn)向車道，并采訪了武漢公安交管部門，了解這樣設(shè)置車道的原因，為駕駛員支招。
探訪
“消失”的調(diào)頭車道去哪了
幾天前，記者駕車從湖北省中醫(yī)院鳳凰門診駛出，進入中山路輔道，準備調(diào)頭走沙湖大橋。記憶中，前行200米到湖北美院門前，調(diào)頭車道就在輔道內(nèi)。沒想到，記者來到該處看到的卻是直行箭頭，還有專門設(shè)置的禁止調(diào)頭、禁止左轉(zhuǎn)的標志（右圖）。
調(diào)頭車道被取消了嗎？昨日，記者專程來到該處，發(fā)現(xiàn)調(diào)頭車道并沒取消，而是挪移到了中山路主道最右側(cè)。據(jù)交警解釋，將調(diào)頭車道從輔道移走，是因為輔道內(nèi)有公交車道；此外，需要調(diào)頭的車輛大多由主道而來，讓它們拐進輔道調(diào)頭，與車流量分布不相匹配。
記者探訪發(fā)現(xiàn)，該處路口對向車道也是如此設(shè)置，調(diào)頭車道設(shè)在右數(shù)第二條車道。在中北路車家?guī)X路段的調(diào)頭路口，也是如此設(shè)置。當然，更常見的調(diào)頭車道仍然位于最左側(cè)，有時與一條左轉(zhuǎn)車道共用。交警提示，在沒有設(shè)置專門調(diào)頭車道的路口，允許機動車借用左轉(zhuǎn)車道調(diào)頭。
左轉(zhuǎn)車道變化多多
與調(diào)頭車道類似，左轉(zhuǎn)車道不一定在路口最左側(cè)，它可能在最右側(cè)車道，也可能夾在中間。昨日，記者在丁字橋路文安街路口看到，這里有4條車道，最右側(cè)車道是左轉(zhuǎn)車道，右數(shù)第二條車道是左轉(zhuǎn)與調(diào)頭共用車道，靠左邊的兩條車道都是直行車道。
左轉(zhuǎn)車道甚至可能借用對向車道，武珞路傅家坡路口左轉(zhuǎn)進入中南路的車道即為一例（右圖）。昨日，記者在此看到，當對向車道為紅燈時，左轉(zhuǎn)進入中南路的車輛可臨時借用對向車道左轉(zhuǎn)，但駕駛員要注意專門為此設(shè)置的借道左轉(zhuǎn)信號燈，該燈為綠燈時才允許借道。
據(jù)悉，這是武漢市首條“借道左轉(zhuǎn)”車道，起用于2017年11月15日，目前駕駛員已經(jīng)適應(yīng)了“借道左轉(zhuǎn)”的通行規(guī)則。
右轉(zhuǎn)車道未必在最右邊
左轉(zhuǎn)車道、調(diào)頭車道不一定在最左邊，右轉(zhuǎn)車道未必在最右側(cè)，同時，調(diào)頭車道也不一定與左轉(zhuǎn)車道共用。昨日，記者在洪山路右轉(zhuǎn)進入東一路路口看到這樣一塊指示牌——該路口有3條車道，最左側(cè)為直行車道，中間為直行、右轉(zhuǎn)共用車道，最右側(cè)為調(diào)頭車道。
交警介紹，從前該路口3條車道為傳統(tǒng)的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)分布，惠明路改為單行線之后，左轉(zhuǎn)車流比例下降，調(diào)頭比例相對上升，因道路較窄調(diào)頭不便，于是改為目前這種布局，效果不錯。
支招
進入路口前首先觀察分道指示牌
交警提醒駕駛員：走錯車道只能將錯就錯。
路口轉(zhuǎn)向車道“變化莫測”，對于頭一次經(jīng)過該路口的駕駛員來說，很容易進錯了車道。交警提醒駕駛員，如果進錯了車道只能將錯就錯，按照信號燈和路面標志指示首先通過路口，到了下一處路口再繞行，否則可能面臨3種處罰——
未按規(guī)定車道行駛，扣2分、罰款200元。當機動車在轉(zhuǎn)彎車道直行或者在直行車道轉(zhuǎn)彎，可能被電子警察拍攝處罰；
違反禁令標志，扣3分、罰款200元。此時“違反禁令標志”的原因，往往是機動車壓越了分道實線，被電子警察拍攝。交警提醒，有些駕駛員為了規(guī)避“未按規(guī)定車道行駛”，在路口強行變道，如果此處路面分道線已由虛線變?yōu)閷嵕�，就會被罰，實為得不償失。
更嚴重的情形可能誤闖紅燈被罰，記者就曾經(jīng)親歷過一次。在一個大雨天氣的早高峰時段，記者駕車來到發(fā)展大道黃孝河路路口，本應(yīng)沿發(fā)展大道直行，因為車多擁擠，進入路口才發(fā)現(xiàn)該車道地面箭頭為左轉(zhuǎn)，于是左轉(zhuǎn)以避免“未按規(guī)定車道行駛”，未曾想，當時直行信號為綠燈但左轉(zhuǎn)信號為紅燈，結(jié)果被電子警察拍攝，被扣6分、罰款200元。
由于電子警察絕大多數(shù)都安裝在路口，駕車行駛到路口要格外小心。交警建議駕駛員養(yǎng)成兩個習慣：一是在接近路口之前提前抬頭觀察車道指示牌，提前變道，依次排隊進入路口；二是萬一進錯了車道只能將錯就錯，按照箭頭指示和信號通過該路口，到前方路口再繞行。
釋疑
不變的原則是提升通行效率
昨日，武漢公安交管部門介紹，近年來武漢車道設(shè)置布局出現(xiàn)各種變化，但不變的原則是提升通行效率。新建設(shè)的具備智慧感知、智慧控制、智慧誘導的智慧路口控制系統(tǒng)，隨時優(yōu)化路口通行方式，不斷提高路口通行效率。
以青年路范湖路路口為例，它是兩條快速路相交的路口，高峰時每小時流量1萬輛左右。該路口距淮海路路口400米，距漢口火車站不足800米，路口經(jīng)常排隊溢出，淮海路口南北方向流量超飽和，改造前長期處于擁堵狀態(tài)。啟用智慧路口控制系統(tǒng)后，設(shè)置可變車道，同時將提示標牌、分道指示標牌以及信號燈，均改為可變信號。調(diào)整后，該路口排隊長度平均降低12.7%，今年以來無擁堵報警。
交管部門介紹，過去路口信號燈、標志牌、可變車道等交通設(shè)施“各自為陣”，路口排隊擁堵只有駕駛員報警或民警到現(xiàn)場才能發(fā)現(xiàn)，調(diào)整優(yōu)化周期需要5-10個工作日。如今運用智慧路口控制系統(tǒng)可隨時發(fā)現(xiàn)路口不合理排隊，迅速調(diào)整車道布局方式，發(fā)現(xiàn)、解決問題的時間縮短至分鐘級。以路口為例，當實時流量監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)排隊過長，將第二股車道調(diào)整為直左，增加左轉(zhuǎn)通行效率；如檢測到左轉(zhuǎn)車輛溢出，便會采取臨時禁止左轉(zhuǎn)的方式來避免路口堵死。
如此復雜多變的交通組織方式，駕駛員如何知曉？
武漢交管部門介紹，與智慧路口控制系統(tǒng)配套，全面更新了清晰醒目的發(fā)光標志標牌，請駕駛員注意觀察。同時，武漢交警還與導航運營商、汽車廠商合作，將路口實時交通信息推送給導航或車載屏，駕駛員可第一時間接收到相關(guān)信息。
