應(yīng)用im打造航空公司產(chǎn)品銷售跟服務(wù)新渠道
近日，sohu財經(jīng)、新華網(wǎng)等媒體均報道了“南航與協(xié)作推出ＱＱ訂購機(jī)票業(yè)務(wù)”的消息，而則以“南航聯(lián)手獨特推廣航空電子商務(wù)新模式”為題，登載了來自南航的更詳盡信息。
這則新聞帶來的一個訊號是：航空公司們終于盯上了im這個互聯(lián)網(wǎng)時期的典范通信工具，并開端試圖利用這個工具發(fā)展?fàn)I銷運(yùn)動。而這則新聞給我的震驚，是由于多年前我就發(fā)明im無比合適于作為航空公司產(chǎn)品分銷的渠道，并對此進(jìn)行過思考，但在沒有電子客票框架和在線支付平臺支撐的情形下，業(yè)務(wù)流程會異常龐雜。而時隔多年后的今天，走在電子商務(wù)翻新前沿的南航終于走出了這一步。
im即instant messaging，目前知名的im工存在icq、msn、gtalk、qq等。航空公司和im經(jīng)營商深刻配合之后，不僅可以開展b2c業(yè)務(wù)，也可以摸索發(fā)展b2b。在下游工業(yè)鏈中，可能會呈現(xiàn)c2c或者b4c的模式。而im和挪動技巧的聯(lián)合是一個大的趨勢，在某種意思上講，捉住im用戶就是捉住手機(jī)用戶，因此用戶群之大可想而知。尤其在twitter模式下，用上海臺灣機(jī)票戶將無比樂于通過im取得實惠，可以假想通過im發(fā)送一個信息上海機(jī)票價格或者通過手機(jī)發(fā)送一條短信即得到牢靠的最低折扣機(jī)票信息是一件十分有吸引力的臺北到上海機(jī)票事件，當(dāng)而后者的實現(xiàn)還尚需時日。
對旅客來講，最基礎(chǔ)的利用將有以下多少方面：航班座位狀況的實時查詢、特價產(chǎn)品搜尋、訂座、在線支付、機(jī)上座位預(yù)訂、自助值機(jī)、自助打印登機(jī)牌、常旅客查問里程信息跟嘉獎兌換、目標(biāo)地查問。依照南航的假想，“對習(xí)慣網(wǎng)上沖浪的qq用戶來說，購置南航電子客票、乘坐南上海航班航航班就像網(wǎng)上聊天一樣便利快捷。”
對航空公司而言，能夠收集旅客的im信息，通過對旅客類型的細(xì)分，及時將本公司的產(chǎn)品準(zhǔn)確告訴營銷對象，在下降營銷本錢的同時，大幅進(jìn)步營銷的效果。艱深一點講，就是“分眾廣告”。這一點，在南航的報道中尚未體現(xiàn)或者說沒有重點凸起。
實在，在南航之前，作為航空游覽代辦的yoee已經(jīng)就在應(yīng)用im進(jìn)行營銷，其推出的msn機(jī)器人容許用戶查看機(jī)票、酒店的實時狀態(tài)信息、查詢氣象預(yù)告和航班進(jìn)出港狀況等，但預(yù)訂和支付并不通過im客戶端來進(jìn)行，由于不渠道懂得，其應(yīng)用效果不得而知，但據(jù)察看，其機(jī)器人根本堅持始終在線。
最后就是為什么是qq而不是msn的問題。
人們廣泛以為qq的用戶群“都是一些小p孩兒”，只有msn的用戶群才是“商務(wù)精英、白領(lǐng)一族”。換言之，用qq的人沒有錢，也不會是常常坐飛機(jī)出行的人，而用msn的人屬于中高收入階層，買機(jī)票的可能性更大。
本人也曾一度認(rèn)同上述觀點，也曾經(jīng)在很長一段時光內(nèi)只使用msn不使用qq，到海底光纜事件以及自己博客須要增加即時接洽方法時，才通過申述把多年未用的qq號找了回來。
然而，通過對近多少年公司的視察，發(fā)明qq的發(fā)展遠(yuǎn)景十分好，qq近幾年接踵推出qq、游戲、soso、拍拍、問問等產(chǎn)品，已經(jīng)令sohu、隆重、百度、淘寶、百度曉得、iask等如坐針氈。同時99年以來qq的第一代用戶目前已經(jīng)成長為最具花費實力且又能接收新花費模式的人群，因而，能夠說qq的2.5億運(yùn)動用戶中，確切有良多“小p孩兒”，但相對不缺少“商務(wù)精英、白領(lǐng)一族”。而比之msn，qq當(dāng)然更懂得中國和中國國民，所以南航抉擇qq是理智的，臺灣上海機(jī)票究竟是策略配合，而非簡略的應(yīng)用一下qq機(jī)器人。
這里并非說msn的不好，但就我本人的教訓(xùn)，近期對msn是一個廢棄的進(jìn)程，對qq是一個取舍的進(jìn)程。
當(dāng)然，不管是qq仍是msn，這里所關(guān)注的是im在航空公司銷售渠道中的運(yùn)用，上述只是附帶說說罷了。
總之，im在線游覽分銷和航空公司服務(wù)延長方面是否會大放異彩，值得等待！