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京廣高鐵走向示意圖

　武漢網(wǎng) www.whw***　　12月26日，被稱為世界運營里程最長高鐵京廣線將全線貫通。昨日，記者從武漢鐵路局了解到，屆時，武漢至北京間將開行高速動車21對，最小間隔僅13分鐘一趟。京廣高鐵時速300公里，武漢到北京只需4小時18分，比目前直達普通動車時間縮短一半以上。

　　【快】 武漢到北京四小時就到

　　京廣高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2298公里，全線設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。

　　武漢作為高鐵樞紐城市，此前已開通武廣高鐵、合武客專、漢宜鐵路等高鐵線及客運專線，京廣高鐵全線開通后，武漢率先實現(xiàn)高鐵縱橫交匯連線成網(wǎng)。

　　由于高鐵開通，武漢旅客到北京、太原等方向旅行的時間大大壓縮。武漢-北京西列車最快只要4小時18分（廣州南-北京西G80次），較目前動車組列車10小時16分壓縮了5小時58分；武漢-太原高速列車（G636/7次）最快只要5小時28分，較現(xiàn)在武漢-太原K520次14小時18分壓縮了8小時50分。而且，京廣高鐵實行公交化運營，武漢至北京間將開行動車21對，最小間隔僅13分鐘就有一趟高鐵發(fā)車。

　　京廣高鐵全線貫通后，以武漢為中心的4-5小時交通圈輻射范圍逐步擴大，除目前已實現(xiàn)武漢至深圳4小時13分、至上海4小時47分到達外；又增加了武漢至北京4小時18分、西安3小時50分、太原5小時28分到達，全面實現(xiàn)了周邊輻射、南北貫通。

　　昨日，記者在武漢站遇到前往購票的李先生，他說自己是河北邯鄲人，因為經(jīng)商要經(jīng)常乘火車到武漢，但京廣線火車速度慢，在旅途上要浪費大量時間。“現(xiàn)在好了，京廣高鐵通車后，做生意的效率可大大提高。”

　　【廉】 有一趟高鐵會賣“動車票”

　　高鐵票價很受旅客關注。目前，京廣高鐵的票價尚未公布，但按照往常高鐵票價定價原則，武廣高鐵全長1069公里，最高時速300公里，按照一等座票價740元計算，每公里票價0.692元；按照二等座票價465元計算，每公里票價0.435元。武漢基本位于京廣高鐵中點，如果按照現(xiàn)在武廣高鐵的票價標準計算，京廣高鐵開通后，武漢到北京的票價應與武廣高鐵票價基本相當，也就是二等座票465元，上下浮動不會太大。

　　令人欣喜的是，記者昨日從武漢鐵路局了解到，為了照顧更廣大旅客的乘車感受，為旅客帶去實惠，該局特地拉低了武漢至北京高鐵中一趟車的票價，讓旅客用普通動車的票價享受高鐵的快捷。

　　據(jù)悉，目前武漢至北京普通動車二等座票價為267元，一等座票價333元，遠遠低于高鐵票價。目前，尚不確定該趟高鐵的具體車次，但可以告知的是，屆時，該趟高鐵將以“D”字頭為標志，與高鐵的“G”字頭標志明顯區(qū)別開，旅客購票可以很好識別。

　　在時刻及�？空军c安排上，京廣高鐵全線貫通后，密集開行了時速300公里的高速動車組，其中包括上面提到的站站�？康腄字頭動車組。這種開行方式是為了滿足城際間旅客乘車的多種需求。在此基礎上，京廣高鐵還首次開行了標桿動車組10對。其中經(jīng)過武漢的標桿車有6對。標桿車是指，原則上僅�？渴�會車站的動車組。具體是：北京西-廣州南、長沙南、武漢各1對，西安北-廣州南1對，鄭州東-廣州南1對，武漢-深圳北1對。

　　與此同時，既有的京廣線普客、快速、特快、直達旅客列車，將按照21日啟用的新運行圖開行，硬座、硬臥、軟臥票價保持不變。

　　【方便】 周五下班后可到北京過周末

　　京廣高鐵即將開通，21日鐵路將全面調圖。調圖后，最大的變化是動車數(shù)量的增加和乘車時刻的優(yōu)化——武漢鐵路局管內動車組列車將大幅增加，動車組列車達到146對，較目前的125對增加21對。其中，始發(fā)動車組列車122對，較現(xiàn)圖111對增加11對。

　　具體到京廣高鐵方面，武漢鐵路局管內（包括武漢區(qū)域之外）的高速動車組列車達到89對，較目前鄭武、武廣高鐵65對增加24對。其中始發(fā)65對，較目前51對增加15對。

　　京廣高鐵開通后， 武漢至北京間將開行動車21對，其中武漢鐵路局管內始發(fā)的高速動車組達到15對，運能增加8000人，增幅130%。

　　尤其引人關注的是，漢口站在這次調圖后，高速動車組達到4對，分別是G516，11:43發(fā)車；G512次，9:33發(fā)車；G520，14:25發(fā)車；G522，15:12發(fā)車。這將極大地方便武漢長江以北的市民乘坐高鐵。此外，武漢站還始發(fā)到北京西站高速動車組9對，其中，武漢站最早始發(fā)至北京西的動車是D2032次，7:10發(fā)車，14:25到北京；最晚為G528次，18:00發(fā)車，23:14到北京西。也就是說，市民周五下班后趕到武漢站趕晚6時的動車，當晚11時左右就可以到北京了。

　　此外，為方便旅客出行，武漢-廣州南、北京西始發(fā)的列車，實行日常、周末和高峰方案。其中武漢-北京西周末線1對、高峰線2對，武漢-廣州南高峰線8對。

　　【安全】 采用高強度防撞車體

　　據(jù)了解，將主力承擔京廣高鐵客運任務的是CRH380AL型高速動車組。CRH380AL型高速動車組也是京滬、武廣高速鐵路運營的主力車型。新一代CRH380BL高速動車組，都以確保安全為一切設計和生產的根本。專家舉例說，CRH380AL動車在高速通過隧道時，會產生活塞效應，壓力會發(fā)生急劇的變化，列車進隧道的時候，整車要承受150噸的壓力，出來的時候要承受150噸的張力。從這點上來說，動車組的運行工況甚至比飛機還要惡劣。為了確保動車組安全，CRH380AL動車組采用歐洲強度標準設計；車體是由國產高強度大型中空鋁合金型材焊接而成，采用防撞車體結構，確保以一定速度相撞不會對車體造成大的損傷，更不會造成人員傷害；CRH380動車組轉向架的持續(xù)運行速度為時速350公里，臨界失穩(wěn)速度達到時速600公里，系統(tǒng)可靠性很高。

　　此外，京廣高鐵動車組大量采用大編組車體，運能較以往大大增加，該型動車組坐席達1061個。

　　【順暢】 高鐵成網(wǎng) 少了轉車環(huán)節(jié)

　　京廣高鐵全線貫通后，將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經(jīng)建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經(jīng)京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石家莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路相連；向東南可進一步與杭州經(jīng)寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連�？梢哉f，京廣高鐵的全線貫通，使我國高速鐵路網(wǎng)粗具規(guī)模。

　　過去，合武客專與武廣高鐵等沒有實現(xiàn)無縫連接，東部城市如南京、上海旅客要去廣州，先要到武漢中轉。京廣高鐵開通后，京廣與合武連接成網(wǎng)，這對東部旅客來說，今后去廣州、北京可以一票直達了。

　　京廣高鐵全線貫通后，既有京廣鐵路將保留客車183對，旅客會有更多的選擇余地。同時，老京廣線的貨運能力將極大釋放。初步測算，京廣高鐵開通后，既有京廣鐵路豐臺西至武漢北間，每年可增加貨運能力2000萬噸左右。

　　鏈接

　　武鐵加開兩趟北京方向臨客

　　武漢鐵路局將于12月20日至25日間，分別在武昌、漢口站各加開一趟到北京西方向的臨時客車。

　　具體時間為：12月20日至24日，武昌至北京間每日加開L44次，武昌20:34開，孝感22:11（到）/15（出發(fā)），信陽23:48/55，駐馬店1:09/24，漯河2:52/55，許昌3:42/46，鄭州4:55/5:13，新鄉(xiāng)6:52/57，安陽8:12/28，邯鄲9:05/32，邢臺10:03/25，石家莊12:05/15，保定13:52/58，北京16:04到。

　　12月21日至25日：北京至武昌間每日加開L43次，北京17:01開，保定19:04/26，石家莊21:16/22，邢臺22:25/38，邯鄲23:15/19，安陽0:04/18，鄭州2:49/57，許昌3:52/56，漯河4:36/47，信陽6:24/30，孝感8:37/58，武昌10:56到。

　　12月20日至24日：漢口至北京間每日加開L166次，漢口18:15開，孝感19:02/08，信陽20:51/57，駐馬店21:58/22：03，漯河23:00/05，許昌23:49/53，鄭州0:48/1:10，新鄉(xiāng)2:28/33，安陽3:41/50，邯鄲4:25/37，邢臺5:08/11，石家莊6:22/28，定州7:16/19，保定7:56/8:09，北京10:26到。

　　12月21日至25日：北京至漢口間每日加開L165次，北京12:03開，保定14:33/36，定州15:13/16，石家莊16:15/17:30，邢臺18:38/41，邯鄲19:14/17，安陽20:02/09，鄭州23:22/41，許昌0:50/54，漯河1:31/35，駐馬店2:18/22，信陽3:19/27，孝感4:53/55，漢口5:43到。