開(kāi)車時(shí)收發(fā)短信比酒后駕車更危險(xiǎn)

英國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)表明，駕車期間收發(fā)短信要比酒后駕車或吸毒后駕車更加危險(xiǎn)。

　　英國(guó)皇家汽車俱樂(lè)部基金會(huì)通過(guò)對(duì)年輕司機(jī)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，駕車時(shí)收發(fā)短信會(huì)增加司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間。與此同時(shí)，交通研究實(shí)驗(yàn)室也表明，當(dāng)17歲至24歲的司機(jī)駕車收發(fā)短信時(shí)，他們?cè)谵D(zhuǎn)彎和與其他車輛保持安全距離等指標(biāo)上均表現(xiàn)不佳。那些在駕車期間進(jìn)行短信操作的司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間增加了35%，這要比酒后駕車（比正常反應(yīng)時(shí)間慢21%）更加危險(xiǎn)。另外，司機(jī)在駕車時(shí)進(jìn)行短信操作，會(huì)更容易滑出車道。

　　同時(shí)，他們對(duì)于彎道拐彎時(shí)反應(yīng)速度要比正常情況下慢91%，與前車保持安全距離的能力也會(huì)降低。

　　通過(guò)對(duì)比短信操作和酒后以及吸毒后駕車的表現(xiàn)，交通研究實(shí)驗(yàn)室的報(bào)告認(rèn)為，短信對(duì)于司機(jī)進(jìn)行道路定位的影響最大，對(duì)于司機(jī)反應(yīng)時(shí)間的影響則僅次于使用手機(jī)，位居第二位。

　　交通研究實(shí)驗(yàn)室高級(jí)研究員尼克·里德博士說(shuō)：“當(dāng)發(fā)送短信、閱讀手機(jī)屏幕上的短信以及思考如何回短信時(shí)，司機(jī)們便會(huì)分心。這些因素將共同導(dǎo)致司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間大為增加，并給他們帶來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)酒后駕車的風(fēng)險(xiǎn)。”

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